技能。”当俄罗斯交通部长2023年末宣告挑选锡纳拉集团而非我国承建莫斯科-圣彼得堡高铁时，正在嗦红菜汤的俄国网友手抖得差点把酸奶油扣在键盘上——。这回转堪比战役民族版《甄嬛传》，明明说好“姐妹同心”，回头就给你来个“臣妾做不到”。今日咱们就掀开这锅红菜汤，看看俄罗斯为何宁要意大利的“通心粉”，也不吃我国的“小笼包”。

  2015年中俄签署高铁协作备忘录时，普京那句“西伯利亚大铁路该晋级了”还带着伏特加味的豪放。但到了2023年投标现场，我国中车连技能标书都没递进去，直接被俄罗斯铁路公司（RZD）用“规范不符”的全能理由挡在门外。

  ：中俄边境4300公里，西伯利亚人口密度每平方公里不到3人。俄国战略研究所2022年陈述直言：“高铁有几率会成为战略通道”——翻译成人话便是“怕我国沿着铁轨搞浸透”。

  ：我国已在中亚建成多条跨境铁路，2022年中吉乌铁路开工时，俄《生意人报》酸溜溜地谈论：“北京正在用铁轨测量后苏联空间”。

  ：俄罗斯能源经济研究所多个方面数据显现，中俄天然气管道70%关键设备来自我国，要是高铁再被我国技能独占，莫斯科忧虑会沦为“北京的经济加油站”。

  最戏剧性的是2021年中企承建的莫斯科地铁大环线延期事情，本来说好“我国速度三年竣工”，成果碰上俄式官僚主义+疫情，硬是拖成五年。俄网友在VK上吐槽：“我国高铁要是也这么搞，从莫斯科到圣彼得堡得开三天三夜”——尽管是个段子，但成了政客们回绝我国技能的绝佳托言。

  别看俄罗斯GDP还没广东省高，在维护本乡工业这事上却是倔得像头熊。锡纳拉集团背面站着意大利国家铁路公司，但仔细看股权结构会发现，俄气银行占股35%，完美诠释什么叫“外资的壳，国产的瓤”。

  ：这些出产旧式内燃机车的苏联遗老们，每年拿着政府300亿卢布（约合23亿人民币）补助。要是引入我国高铁，他们的车间能够直接改形成伏特加酒厂了。

  ：这帮人拿着剑桥毕业证，天天在《消息报》写社论：“我国技能占比超越40%便是经济殖民”——尽管他们办公室的空调都是格力，电脑满是联想。

  ：中俄边境“倒爷”们最怕规范化通关，究竟现在每趟中欧班列他们能抽水15%。要是我国高铁真建成了，他们的拉达轿车改装货仓能够直接进博物馆了。

  更绝的是俄罗斯技能规范局的操作：我国高铁轮轨距离1435mm？不可！有必要用俄式1520mm宽轨。我国列车规划时速350公里？莫斯科交通局反手掏出《北极熊维护法》：“咱们西伯利亚有驯鹿迁徙，高铁有必要限速250”。这波操作就像非要给iPhone装Windows体系，还要怪苹果不兼容。

  锡纳拉集团递给俄罗斯的PPT上写着：“意式美学+俄式力气=21世纪新高铁”。但翻开技能手册会发现，他们的ETR1000型高铁底子不适配西伯利亚的-50℃极寒气候——究竟意大利最冷的当地，气温还没莫斯科妹子们的心凉。

  俄铁道科学院院士伊万诺夫硬着头皮解说：“意大利规划更契合欧洲审美”——翻译过来便是“甘愿多花2倍钱也要体面”。最挖苦的是，锡纳拉许诺的“本乡化出产”，核心部件全要从德国西门子进口，而西门子的牵引体系...正是我国中车2015年就引入消化的技能。

  这种割裂堪比俄国版精分现场：一边在速卖通狂买小米手机，一边在杜马投票约束我国出资。

  普京在2024年度记者会上被问及高铁挑选时，说了句意味深长的话：“交通工具首先要确保驾驶员的方位”。这话翻译成大白话便是：“方向盘有必要握在自己手里，哪怕开的是拖拉机。”

  从莫斯科地铁大环线的延期补偿，到中俄CR929大飞机项目的扯皮，再到现在高铁技能的婉拒，俄罗斯正在用举动诠释什么是“傲娇式协作”：经济上搂着我国取暖，政治上却要摆出“莫挨老子”的姿势。就像那首俄国老歌唱的：“你很好，但伏特加和套娃，仍是咱们自己造的好。”

  仅仅不知道当锡纳拉高铁在西伯利亚冻成冰棍时，俄国工程师们会不会想起我国同行留下的那句劝告：“暖气开大点，铁轨会热胀冷缩的。”